Pernahkah Anda meminta nasihat mekanik hanya untuk dibombardir dengan pertanyaan tindak lanjut? Jika demikian, apa yang Anda alami adalah awal dari proses perbaikan metodis yang dikenal sebagai “Tiga C.” Tiga C adalah sebagai berikut; Perhatian, penyebab, dan koreksi.
Dapatkan penawaran gratis
Masing -masing pilar ini sangat penting dan tidak dapat diatur ulang atau dibuang. Mereka adalah struktur inti dari proses perbaikan kendaraan dan, jika dipatuhi dengan benar, akan memastikan mobil Anda diperbaiki dengan benar pertama kali.
KEKHAWATIRAN
Menjadi pelanggan, ini milik Anda kekhawatiran, Dan memakukannya akan sangat membantu mekanik.
Langkah 1: Perhatikan masalahnya
Kekhawatiran adalah gejala yang Anda alami yang mendorong kunjungan perbaikan. Gejala dapat berasal dari indera manusia mana pun, termasuk penglihatan, suara, bau, atau sentuhan. Sebaliknya, kekhawatiran bukanlah apa yang Anda pikirkan, masalahnya tidak atau perbaikan khusus yang Anda jadwalkan.
Misalnya, jika Anda mendengar suara gerinda saat berhenti dan curiga bahwa bantalan rem sudah usang, kekhawatiran Anda yang sebenarnya adalah suara penggilingan.
Kedengarannya cukup mudah, bukan?
Langkah 2: Amati kekhawatiran
Ternyata, mendapatkan gejala pelanggan adalah titik awal yang bagus tetapi jauh dari lengkap dalam pikiran mekanik. Untuk sepenuhnya memahami bagaimana mereproduksi kekhawatiran (yang akan kita bahas nanti), konteks gejala harus diungkapkan.
Cara termudah untuk menjelaskan hal ini adalah dengan membawa Anda kembali ke hari -hari sekolah dasar Anda.
Ulang tahun Anda sudah dekat, jadi Anda memutuskan untuk menulis beberapa kartu undangan untuk teman -teman Anda. Apakah Anda ingat apa yang biasa kami tulis? Siapa, apa, di mana, mengapa, kapan & bagaimana.
Jawaban untuk pertanyaan -pertanyaan itu benar -benar memuaskan orang tua teman -teman kami, dan hal yang sama berlaku untuk mekanik Anda!
Siapa
- … mengalami gejala? (Jika bukan diri sendiri, informasinya disampaikan dengan tangan ke -2)
Apa
- … Jenis gejala dialami? (Pandangan, suara, bau, atau perasaan abnormal)
- … Jenis kondisi jalan dan cuaca hadir? (Kecepatan Benjolan, Kerikil, Hujan, Salju)
Di mana
- … Apakah gejala berasal? (Front kanan, roda-kiri, setir, pedal rem)
- … Apakah kendaraan saat gejala disajikan? (Jalan raya, tempat parkir, lalu lintas berhenti-dan
Mengapa
- … Apakah ini masalah? (Menjengkelkan, sepertinya tidak aman, diberitahu bahwa itu tidak normal, saran forum online)
Kapan
- … Pada hari itu, apakah gejala ada? (Pagi, sore, malam, malam)
- … Secara operasional, apakah gejala hadir? (Berbalik, percepatan, meluncur, pengereman, pemalasan)
Bagaimana
- … Secara teratur apakah gejala hadir? (Seringkali, jarang, jarang)
- … pemanasan apakah mesinnya? (Dingin, suhu operasi, overheating)
Memang, tidak semua pertanyaan ini akan selalu berlaku; Namun, itu adalah praktik terbaik untuk menjadi jeli dari barang -barang ini dan menyampaikan informasi yang berlaku jika dianggap tepat.
Mari kita terapkan ini pada contoh kebisingan gerinda kami dari sebelumnya untuk membentuk masalah pelanggan yang tepat:
Kemarin pagi dalam perjalanan ke kantor, saya mendengar suara gerinda dari depan mobil ketika saya menginjak pedal rem. Kebisingan hilang setiap kali aku melepaskan pedal tetapi kembali ketika aku menekannya lagi. Akibatnya, saya khawatir rem saya keluar dan bahwa, pada akhirnya, saya tidak akan bisa berhenti.
MENYEBABKAN
Menentukan Menyebabkan Kekhawatiran Anda adalah tanggung jawab mekanik. Inilah saatnya karet pepatah bertemu jalan; Seorang mekanik akan mempertimbangkan semua informasi yang telah Anda berikan selama langkah “kepedulian” dan kemudian berupaya mengisolasi sumber.
Langkah 3: Verifikasi kekhawatiran
Langkah pertama adalah “Verifikasi masalahnya“yang jauh lebih mudah dilakukan dengan konteks gejala yang tepat. Jika kekhawatiran tidak dapat direproduksi, kemungkinan besar bahwa rekomendasi perbaikan apa pun akan menjadi tebakan berpendidikan yang mungkin atau mungkin tidak menyelesaikan masalah tersebut.
Beberapa masalah sangat terputus -putus. Pernahkah Anda bertanya -tanya mengapa masalahnya tidak pernah terjadi saat Anda membutuhkannya?
Menariknya, “kutukan mekanik” yang agak menggelikan menyiratkan bahwa kekhawatiran Anda tidak akan pernah ada untuk mekanik.
Bertahun-tahun yang lalu, salah satu pelanggan saya yakin bahwa apa yang disebut kutukan ini dikonfirmasi setelah saya naik selama tiga tes drive yang berbeda pada tiga hari tambahan tanpa dapat mengalami kekhawatirannya. Akhirnya, pada akhirnya, dia bercanda menawarkan untuk membayar saya untuk naik tanpa batas waktu untuk “memperbaiki” masalah (yang saya tolak dengan sopan). Intinya adalah bahwa kadang -kadang hal -hal ini terjadi sama sekali tidak memiliki kesalahan mekanik atau kutukan yang seharusnya.
Setelah kekhawatiran direproduksi, pengujian bisa dimulai.
Langkah 4: Uji kekhawatiran
Jenis tes yang dilakukan terutama tergantung pada sifat kegagalan. Misalnya, masalah lampu peringatan biasanya menyerukan pengujian sirkuit yang rumit mengikuti prosedur unik produsen peralatan asli (OEM). Namun, masalah kebisingan rattle biasanya didiagnosis melalui serangkaian pemeriksaan kelonggaran fisik.
Teknisi otomotif berpengalaman akan menggunakan pengetahuan, pengalaman, dan materi referensi untuk menentukan cara terbaik untuk mendiagnosis masalah khusus Anda.
Selain itu, saya akan lalai untuk tidak menyentuh “mesin diagnostik“Topik.
Entah bagaimana budaya kita telah mengadopsi gagasan bahwa ada alat dalam gudang mekanik yang akan menentukan komponen yang tepat yang perlu diganti; Yang diperlukan hanyalah mencolokkannya ke dalam kendaraan, dan “voila!” Atas nama semua mekanik di seluruh dunia, tolong beri tahu kami jika hal seperti itu ada karena kami akan membelinya dalam sekejap!
Alat yang digambarkan di sini adalah pemindai diagnostik on-board (OBD-II). Pemindai OBD-II memiliki berbagai kemampuan yang umumnya meningkat dengan biaya satuan. Apakah $ 50 atau $ 5.000, tujuan utama pemindai adalah untuk mengambil kode masalah diagnostik (DTC).
DTC dapat mengarah ke masalah dengan komponen, sirkuit, atau sistem, tetapi ini hanyalah titik awal untuk mekanik. Juga tidak ada batasan kode, yang berarti bahwa ada beberapa kode dalam satu atau lebih sistem. Tidak terlalu umum untuk memiliki lebih dari sepuluh kode pada saat pengambilan; Oleh karena itu DTC lebih seperti pengamatan daripada kesimpulan.
KOREKSI
Setelah penyebab kekhawatiran Anda telah diisolasi secara memadai, teknisi akan merekomendasikan tindakan untuk Benar masalahnya.
Ini sering kali merupakan perbaikan fisik tetapi juga bisa menjadi penyesuaian, kalibrasi ulang, atau pembaruan perangkat lunak. Dengan perbaikan selesai, saatnya untuk langkah terakhir, yang juga merupakan yang paling diabaikan dan undervalued; memvalidasi perbaikan.
Langkah 5: Validasi perbaikan
“Memvalidasi perbaikan” hampir “memverifikasi kekhawatiran” dari bagian kami sebelumnya, tetapi tidak sepenuhnya.
Validasi perbaikan termasuk mengkonfirmasikan bahwa kekhawatiran Anda tidak kembali dan tidak ada masalah lain yang disajikan. Gagal melakukan ini dapat mengakibatkan kunjungan kembali cepat, biasanya disebut sebagai “kembalinya.”
Comeback membawa sejumlah rasa malu dalam budaya perbaikan otomotif. Jadi, sementara kami ingin pelanggan terus kembali ke tempat kerja, kami tidak ingin itu karena kami salah didiagnosis atau membuat kesalahan lain.
Yang mengatakan, tidak semua comeback dihasilkan dari kesalahan pengerjaan; Kadang-kadang, Masalah tambahan yang sudah ada sebelumnya dapat ditutupi oleh masalah asli.
Terlepas dari itu, kendaraan harus sepenuhnya digerakkan oleh tes setelah perbaikan untuk mengekspos masalah potensial. Mekanika profesional menikmati mengetahui bahwa kekhawatiran Anda telah diselesaikan dan bahwa Anda setidaknya disadarkan akan hal lain yang mungkin memerlukan perhatian di masa depan.
Mari Rekap:
- Anda memperhatikan kekhawatiran dan mendokumentasikan detail yang bermanfaat
- Mekanik memverifikasi kekhawatiran dan mengisolasi menyebabkan
- Mekanik merekomendasikan a koreksi dan menyelesaikan kekhawatiran
Sebagai kesimpulan, saya harap Anda menemukan artikel ini sekilas tentang cara kerja proses perbaikan kendaraan. Saya benar -benar percaya bahwa peran pelanggan sangat penting, dan dengan memiliki pemahaman yang lebih baik tentang langkah -langkah yang disertakan, Anda diberdayakan untuk membantu mekanik lebih efisien mengembalikan kendaraan ke kondisi operasi yang tepat.
Tentang penulis
Cody H. adalah a Lulusan Universal Technical Institute (UTI), Teknisi Bersertifikat Ase Master, Dan Mantan Teknisi Master Honda. Sebelum bergabung dengan tim kunci pas, ia memperbaiki kendaraan di lingkungan independen dan dealer dan baru -baru ini menyediakan layanan garansi untuk Amerika Utara Nissan. Cody sekarang memberikan wawasan teknis untuk blog, memberi pembaca tampilan yang berpendidikan dan transparan ke dalam pemeliharaan dan perbaikan otomotif.
Dapatkan penawaran gratis
Pendekatan Struktur Mekanika untuk Perbaikan Otomotif & Bagaimana Anda Dapat Membantu