Wawasan Data, Autoâ € ¯ Klaimâ € ¯ Assist
Selama enam tahun terakhir, motor Inggris mengklaim lanskap telah berubah. Analisis baru dari Autoâ € ¯ Klaimâ € ¯ AssistBerdasarkan 31.299 klaim kesalahan yang tidak ditangani antara Januariâ € ¯ 2019 dan Juniâ € ¯ 2012025 dan Crossâ € 'diperiksa terhadap data dari Asosiasi Perusahaan Asuransi Inggris (ABI), Badan Perizinan Pengemudi dan Kendaraan (DVLA) dan Kantor untuk Statistik Nasional (ONS), mengungkapkan pola yang jelas:
- Biaya perbaikan rata -rata telah melonjak 24,7â € ¯%dari £ 4.162 pada 2019 hingga £ 5.191 tahunâ € 'hingga tanggal 2025.
- Dua pertiga mobil yang rusak sekarang dihapuskan. Puncaknya adalah Q3â € ¯ 2023, ketika tingkat kerugian total secara singkat mencapai 73 -%.
- Perusahaan asuransi motor membayar rekor £ 11,7 “miliaran pada tahun 2024 (ABI) â € “A 17 € ¯% Tahunâ € 'pada tahun meningkat yang pasti akan dimakan hingga premi yang lebih tinggi.
Di bawah ini, kami membongkar kekuatan di balik tren penulisan, ketukan itu tentang efek untuk pengemudi dan apa yang dapat Anda lakukan jika Anda terlibat dalam kecelakaan kesalahan yang tidak.
| Tahun | Rata -rata. Biaya perbaikan | Tingkat kerugian total | Tingkat yang dapat diperbaiki |
| 2019 | Â £ 4.162 | 58.3â € ¯% | 41.7â € ¯% |
| 2020 | Â £ 4.625 | 70.5â € ¯% | 29.5â € ¯% |
| 2021 | £ £ 3.597 | 57.0â € ¯% | 43.0â € ¯% |
| 2022 | Â £ 4.128 | 68.8â € ¯% | 31.2â € ¯% |
| 2023 | Â £ 4.628 | 73.6â € ¯%â € ¯ (puncak) | 26.4â € ¯% |
| 2024 | Â £ 5.147 | 63.1â € ¯% | 36,9â € ¯% |
| 2025â € ¯ytd | £ 5.191 | 66.5â € ¯% | 33.5â € ¯% |
Sumber: Klaim Otomatis Membantu Data Klaim Kepemilikan, 2019â € '2025
Untuk menjelajahi Laporan Data Trend 2019 – 2025 lengkap, kunjungi Wawasan ** Hub Sumber Daya: ** https://www.autoclaimsassist.co.uk/resource/insights/repair-costs-total-losses-2019-2025/
Tiga Kekuatan Mengemudi Tekanan Pasar Hari Ini
1. Meningkatnya suku cadang dan biaya energi
Bodyshop hanya dapat memperbaiki kendaraan jika angka menumpuk. Sayangnya, mereka semakin tidak:
- Perwakilan â € œBasketâ € dari bagian umum naik 35â € ¯% harga antara 2020 dan 2024â € ¯.
- Biaya listrik bisnis pada akhir 2024 75â € ¯% lebih tinggi dari pada awal 2021.
- Kali -kali bagian yang diperluas – saat – masih dipengaruhi oleh pemeriksaan bea cukai Brexit dan gangguan rantai pasokan global – – menambah hari untuk memperbaiki siklus dan meningkatkan tagihan untuk kendaraan pengganti.
Ketika biaya perbaikan mendekati nilai kecelakaan (PAV) pre -€ kendaraan, perusahaan asuransi biasanya akan menyatakan kerugian total. Jadi setiap pound energi atau inflasi bagian menambah perkiraan lebih banyak klaim atas ambang batas itu.
2. Kekurangan teknisi yang terampil
Institut Industri Motor (IMI) melaporkan 23.000 lowongan melintasi aftermarket pada tahun 2024â € ¯â³. Kekurangan keterampilan diterjemahkan langsung ke dalam tarif tenaga kerja yang lebih tinggi dan antrian yang lebih lama. Kapasitas yang lebih sedikit juga mempersulit perusahaan asuransi untuk mengamankan slot yang tepat waktu, faktor lain yang memberi tip pada casing marjinal menjadi cutektif.
3. Kendaraan yang lebih kompleks
Kendaraan listrik (EV) dan mobil yang dikemas dengan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) positif untuk keselamatan dan emisi, tetapi mereka lebih sulit – dan lebih mahal – untuk memperbaiki:
- Hanya 22 -% dari teknisi Inggris yang sepenuhnya berkualitasdan hanya 2â € ¯% memiliki sertifikasi kalibrasi ADAS formalâ € ¯.
- Penelitian menunjukkan EV dapat menelan biaya hingga 25â € ¯% lebih dan ambil 14â € ¯% lebih lama untuk memperbaiki daripada mobil bensin atau diesel yang sebandingâ € ¯.
Modul baterai, sensor radar dan array kamera derajat 360â € 'menaikkan harga bagian dan jam kerja. Pada model nilai yang lebih rendah, tabrakan kecil sekarang cukup untuk memicu keputusan kerugian total.
Siapa yang dihapuskan? Melihat merek
Klaim Auto Data assists menunjukkan perpecahan yang nyata di antara produsen.
- Renault sekarang mengepalai meja, dengan 8 dari 10 klaim kesalahan nonâ € '(80â € ¯%) berakhir dengan keputusan kerugian total, diikuti oleh Citroà «n, Vauxhall dan Fiat – semuanya dekat tanda 79â € ¯%. Merek -merek ini biasanya memiliki nilai -nilai kecelakaan yang lebih rendah dan bagian -bagian yang secara tidak proporsional relatif mahal terhadap harga jual kembali, sehingga bahkan kerusakan moderat mereka untuk menulis – di luar wilayah.
- Kisaran menengah membuat seperti Ford, â € ¯ leat dan Nissan masih melihat sekitar tujuh dari sepuluh mobil dihapuskan, menggarisbawahi seberapa luas masalahnya.
- Di ujung lain spektrum, produsen premium dengan residu yang kuat – Mercedesâ € 'Benz (39â € ¯%), tanahâ € ¯rover (44â € ¯%) dan Audi (55â € ¯%) – jauh lebih kecil kemungkinannya untuk dinyatakan tidak ekonomis untuk diperbaiki. Kesenjangan dari atas ke bawah daftar sekarang lebih dari empat puluh poin persentase, tetapi menuliskan tarif off tetap meningkat di hampir setiap merek utama.
| Pangkat | Membuat | Total-Kehilangan % |
| 1 | Renault | 80,18% |
| 2 | Citroà «n | 79,56% |
| 3 | Vauxhall | 79,30% |
| 4 | Perintah | 78,95% |
| 5 | Honda | 78,10% |
| 6 | Peugeot | 77,69% |
| 7 | Mengarungi | 71,88% |
| 8 | Kursi | 71,76% |
| 9 | Nissan | 69,80% |
| 10 | Skoda | 66,13% |
| 11 | Toyota | 65,54% |
| 12 | Volkswagen | 64,85% |
| 13 | Hyundai | 64,29% |
| 14 | MINI | 63,16% |
| 15 | Jaguar | 62,65% |
| 16 | Volvo | 61,83% |
| 17 | BMW | 56,51% |
| 18 | Audi | 55,41% |
| 19 | Land Rover | 43,91% |
| 20 | Mercedes-Benz | 39,49% |
Sumber: Klaim Otomatis Membantu Data Klaim Kepemilikan, 2019â € '2025
Menghubungkan data kami ke gambar nasional
Autoâ € ¯ claimsâ € ¯ assist micro € 'level view dovetails dengan fakta makro:
- £ 11,7 “miliaran Dibayar oleh perusahaan asuransi motor Inggris pada tahun 2024 (ABI).
- 562.185 kendaraan dihapuskan Pada tahun 2024â € ¯ (dvla foi) â € “kira -kira satu setiap menit. (Sumber: Allegiant)
Angka kami membantu menjelaskan Mengapa Berita utama itu terjadi. Ketika dua pertiga dari klaim kesalahan non -€ 'sudah berakhir sebagai kerugian total di dalam portofolio manajemen kecelakaan tunggalâ €', industri sebesar lonjakan.
Apa artinya ini bagi pengemudi
- Premi yang lebih tinggi â € “Rata -rata biaya kebijakan motorik pribadi – £ 622 pada tahun 2024, naik 15â € ¯% pada tahun (ABI).
- Lebih banyak sengketa penilaian â € “Layanan Ombudsman Keuangan melaporkan kenaikan 38 € ¯% dalam keluhan asuransi mobil/sepeda motor, banyak yang berpusat pada nilai -nilai penyelesaian. Pengemudi dengan keuangan yang luar biasa sangat terbuka: PAV rendah dapat membuat Anda membayar pinjaman untuk mobil yang tidak lagi Anda miliki.
Lima langkah praktis jika Anda tidak bersalah
- Dokumentasikan semuanya di tempat kejadian â € “Foto -foto, rekaman cam berlari dan rincian saksi independen tetap sangat berharga. Ketahui apa yang harus dilakukan di tempat kecelakaan.
- Periksa harga jual yang sebanding â € “Sebelum menerima tawaran perusahaan asuransi, lihat sepertiâ € 'untukâ €' seperti kendaraan yang diiklankan secara lokal dan online.
- Tantang pavs rendah dengan bukti â € “Berikan jarak tempuh, riwayat layanan, dan detail tambahan opsional yang mendukung angka yang lebih tinggi.
- Pertimbangkan Dukungan Manajemen Kecelakaan Independen â € “Seorang spesialis manajemen kecelakaan dapat mengatur kendaraan pengganti yang sebanding, bekerja sama dengan para insinyur dan bernegosiasi langsung dengan perusahaan asuransi pihak ketiga.
- Bertindak dengan cepat â € “Biaya penyimpanan dan pelepasan penyelamatan berkembang dengan cepat setelah perusahaan asuransi mengeluarkan pemberitahuan kerugian total.
Bagaimana Autoâ € ¯ CLAIMSâ € ¯ Assist mendukung pengemudi kesalahan yang tidak
Auto Claims Assist Act semata-mata untuk pengemudi non-kesalahan, bukan perusahaan asuransi:
- Tolok ukur penilaian terhadap Data Pasar Langsung daripada pemandu harga generik.
- Mengatur kendaraan pengganti yang sebanding Sejak hari pertama, jadi Anda tidak pernah keluar dari jalan.
- Mengelola pemulihan, penyimpanan, penghubung perusahaan asuransi dan setiap tahap klaim – membebaskan Anda untuk fokus kembali ke jalurnya.