Keluarga saya biasa mengambil beberapa liburan setiap tahun ketika saya masih kecil. Selama liburan musim semi, kami akan bermain ski dengan teman -teman di Colorado, dan kemudian di musim panas, kami akan menemukan tempat lebih jauh ke utara untuk pergi berkemah.
Dapatkan penawaran gratis
Satu tahun kami memutuskan untuk berkemas dan menuju Taman Nasional Yellowstone untuk melihat apa semua hype itu. Saya ingat Ayah memiliki kemping pop-up lama yang terhubung ke Ford E-150 '92 dengan rak sepeda PVC khusus di atasnya.
Tekanan ban? Memeriksa.
Kadar cairan? Memeriksa.
Lampu Trailer? Uh oh…
Kami berjalan ke belakang trailer dan menemukan bahwa tidak ada lampu yang bekerja yang menimbulkan masalah keamanan yang serius.
Saya pikir cobaan itu membuat kami kembali setidaknya setengah hari. Ayah mengeluarkan panel trim interior belakang van, kabel baru mengetuk harness tubuh, dan berlari keluar pintu belakang ke kemping. Anggota keluarga lainnya, termasuk saya, tidak membantu, tetapi akhirnya dia operasional, dan kami sedang dalam perjalanan.
Anda yang memiliki trailer utilitas, perahu, atau kemping mungkin mengangguk sekarang karena Anda pernah ke sana; Selalu lampu eksterior, bukan?
Itulah alasan pasti mengapa saya bersimpati terhadap tetangga saya, Dave. Saya keluar mengganti baterai di jip di ujung jalan ketika dia melihat saya. Dave juga memiliki jip, tetapi untuk beberapa alasan, ketika dia mengaitkan trailer perahu ke sana, lampu trailer tidak berfungsi.
Perhatian trailer Dave
Saya kebetulan menyukai Dave, dan ketika dia mengatakan kepada saya bahwa dia ingin membuatnya bekerja sehingga dia bisa membawa cucunya ke danau, bagaimana saya bisa tidak membantu?
Saya tidak tahu banyak tentang perahu, tapi saya pikir yang ini terlihat rapi. Dave mengatakan bahwa dia dan istrinya membelinya baru pada tahun 1976 dan telah melayani di beberapa lokasi berbeda selama bertahun -tahun.
Sayangnya, ketika mata saya bergerak ke bawah ke arah trailer, menjadi jelas bahwa itu mungkin tidak akan menjadi perbaikan cepat.
Soalnya, lampu eksterior tidak bekerja pada trailer dapat disebabkan oleh beberapa hal pada kendaraan penarik atau trailer itu sendiri. Meskipun pengalaman dan pengamatan awal saya memberi tahu saya bahwa masalahnya kemungkinan besar di trailer, sebaiknya menyerang masalah kabel dengan “Bagilah dan menaklukkan“Metode.
Maksudnya itu apa? Saya senang Anda bertanya!
Memisahkan area masalah potensial menjadi dua membantu mengisolasi masalah dengan cepat. Mempertimbangkan panjang jip dan trailer, ada sekitar 30 kaki total kabel di mana masalah ini bisa berada. Dengan memutuskan konektor kabel trailer dari Jeep dan menguji di sana, saya bisa melihat apakah masalahnya ada di depan 15 kaki (Jeep) atau belakang 15 kaki (trailer).
Saya biasanya tipe pria multimeter digital, tetapi ketika datang ke pengujian harness trailer, saya lebih suka lampu tes.
Lampu uji adalah alat yang hebat untuk dengan cepat memeriksa daya dan tanah pada sirkuit non-sensitif. Mereka benar -benar bersinar (jika Anda akan memaafkan permainan kata -kata), dengan pengujian sinyal belok karena mereka hanya berkedip alih -alih menunjukkan pembacaan tegangan melompat di sekitar.
Topik pengujian sirkuit biasanya akan memicu perdebatan yang pasti berakhir dengan mekanik veteran 30 tahun yang menguraikan bagaimana industri seharusnya tidak pernah hilang dari meter analog, jadi mari kita lanjutkan dengan cepat!
Panduan kabel trailer
Jeep Dave memiliki kekuatan dan tanah di mana -mana yang seharusnya di atas kabel putih, coklat, kuning, dan hijau. Warna kabel trailer telah lebih distandarisasi dalam kendaraan dan trailer tugas ringan kami, jadi saya tidak perlu diagram kabel kali ini.
Itu putih atau hitam Kawat selalu menjadi tanah. Cara termudah untuk diingat itu adalah dengan terminal konektor yang berlawanan (pria atau wanita) dari tiga kabel sinyal.
Kawat berikutnya adalah cokelat kawat yang merupakan sinyal lampu ekor; Seharusnya hanya memiliki daya ketika sakelar lampu diubah ke posisi ON.
Dua fungsi kawat berikut, sinyal belok kiri dan kanan, sangat sulit bagi saya untuk mengingat di awal karir saya ketika saya memperbaiki trailer untuk lokasi anggaran lokal kami.
Karena Anda telah sampai sejauh ini di artikel ini, saya akan membagikan kepada Anda strategi yang saya buat untuk diingat; itu kuning kawat berisi huruf “l,” yang mewakili “kiri,” sementara hijau Kawat berisi huruf “r,” yang mewakili “benar.” Setiap kabel harus memiliki daya saat sakelar sinyal belok berada di posisinya masing -masing Dan Saat pedal rem ditekan.
Kembali ke trailer Dave, saya melakukan inspeksi berjalan-jalan dan menemukan bahwa beberapa lampu ekor LED baru telah dipasang.
Pemeriksaan yang lebih dekat mengungkapkan koneksi kabel yang kurang ideal yang perlu ditangani, tetapi sebelum melakukannya, saya memanfaatkannya sebagai lokasi pengujian. Dan Anda dapat menebaknya – tidak ada pencahayaan lampu tes.
Saya kembali ke depan dan menggunakan berbagai kacang kawat rumah tangga yang telah dipasang seseorang selama perbaikan sebelumnya dengan cara yang sama. Tidak ada daya yang ada di salah satu kabel sinyal saat menggunakan bingkai trailer sebagai jalur tanah, tetapi ada saat menggunakan ground kendaraan. Ini menunjukkan a masalah tanah traileryang sangat umum, dan inspeksi visual dari lokasi tanah dikonfirmasi a koneksi yang buruk.
Perbaikan kabel trailer
Koneksi tanah trailer sering memiliki masalah karena lokasi mereka di dekat lidah trailer dan paparan elemen. Seiring waktu, terminal tanah logam dapat berkarat jika tidak dilindungi secara memadai dan/atau mengalami kerusakan akibat kontak yang tidak disengaja.
Mempertimbangkan kurangnya opsi tanah yang dapat diterima di dekat coupler, saya menjalankan kawat baru di dalam lidah untuk memanfaatkan lokasi tanah yang sudah ada sebelumnya di lampu penanda. Saya juga menerapkan minyak dielektrik ke semua permukaan logam yang terbuka untuk membantu melindungi koneksi terhadap intrusi air.
Berbicara tentang intrusi air, banyak konektor kawat DIY yang saya lihat dipasang di kendaraan dan di trailer tidak tahan air. Konektor yang tidak tahan air mungkin baik-baik saja di dalam kabin (jika Anda harus), tetapi mereka akan terkorosi dan karat saat digunakan di tempat lain. Kacang kawat rumah tangga adalah yang terburuk untuk ini!
Konektor gaya favorit saya adalah salah satu yang terbuat dari penyusutan panas dan solder. Karena harga dan ketersediaan di lokasi saya, saya telah menggunakan konektor heat shrink tipe crimp, yang merupakan alternatif yang dapat diterima.
Saya pergi ke depan dan memperbaiki setiap koneksi yang dapat saya temukan menggunakan konektor tahan air. Saya menduga koneksi lampu ekor belakang tidak akan berlangsung satu musim, mengingat mereka secara konsisten ditempatkan di bawah air saat memuat dan membongkar kapal.
Sebelum konektor terakhir itu disegel, saya memvalidasi perbaikan dengan memastikan lampu uji saya diterangi ketika terhubung antara kabel sinyal dan bingkai trailer, yang sekarang dibumikan dengan benar.
Ketika saya selesai, saya dan istri saya dengan senang hati mendengarkan cerita kerja Dave dari sebelum pensiun.
Saya pikir dia mungkin telah menyala lebih dari lampu ekor ketika saya akhirnya membalik sakelar lampu; Kami tahu dia senang mengetahui bahwa cucunya akan mengalami ledakan mutlak di hari -hari berikutnya.
Glosarium
Dapatkan penawaran gratis
Tentang penulis
Cody H. adalah a Lulusan Institut Teknis Universal, Teknisi mobil master bersertifikat ASE, dan a Mantan Teknisi Master Honda. Dia telah memperbaiki kendaraan di garasi independen dan departemen layanan dealer dan yang terbaru bekerja di departemen garansi di Nissan North America sebelum bergabung dengan tim kunci pas. Cody sekarang memberikan wawasan teknis untuk blog, memasok pembaca dengan sekilas yang berpendidikan dan jujur ke dunia pemeliharaan dan perbaikan otomotif.