Ini mulai terlihat sangat mirip Natal!
Jika kota Anda seperti milik saya, karangan bunga dan arus utama yang melapisi karangan bunga hanyalah yang pertama dari banyak tanda bahwa musim Natal ada di kami. Kedai kopi yang menjual peppermint mocha, lonceng jingle menemani setiap lagu di radio, dan profil setiap rumah dilacak dengan lampu.
Dan bagaimana dengan pohon Natal? Layar berwarna -warni ini adalah favorit keluarga.
Dapatkan penawaran gratis
Lucu, kadang -kadang pohon Natal mengingatkan saya pada hari -hari saya di bengkel ketika salah satu rekan kerja saya yang agak bersemangat akan menggunakannya untuk menggambarkan kendaraan dengan banyak lampu peringatan di: “Wow, cluster instrumen ini menyala seperti pohon Natal!”
Jika Anda pernah melihatnya sebelumnya, Anda tahu bahwa citra itu sangat akurat. Cluster instrumen dalam kendaraan modern dikemas dengan begitu banyak lampu peringatan sehingga sulit untuk melacak apa yang mereka maksud. Bahkan seorang teknisi berpengalaman kadang -kadang dapat menemukan simbol yang tidak diketahui, terutama dalam kendaraan model tahun baru atau merek kendaraan yang tidak dikenal.
Alih-alih mencoba menangani mereka semua, saya pikir akan lebih baik untuk membahas dasar-dasar yang mengejutkan, tidak terkenal untuk memberikan panduan kepada pemilik mobil mana pun.
3 warna keparahan yang berbeda:
Meskipun ada banyak lampu di dasbor, mereka tidak semua memiliki tingkat kepentingan yang sama. Beberapa dipertimbangkan Lampu indikator sementara yang lain lampu peringatan sejati. Secara umum, warna simbol yang diterangi memberikan wawasan tentang keparahan masalah.
- Merah secara alami mengomunikasikan a Peringatan Kritis atau Masalah Keselamatan Itu membutuhkan perhatian mendesak. Contoh umum termasuk lampu baterai (sistem pengisian) dan oli dapat menyala (tekanan oli mesin). Kegagalan dalam sistem pengisian sistem dan sistem pelumasan mesin dapat menyebabkan mesin dimatikan dan tidak memulai kembali, berpotensi melintasi kendaraan dalam lalu lintas.
- Kuning adalah level berikutnya, menyajikan waspada dan rekomendasi. Contoh umum termasuk lampu mesin (mesin periksa) dan lampu ban (tekanan ban rendah). Masalah yang ditunjukkan oleh sistem ini mungkin atau mungkin tidak memerlukan perhatian segera, tetapi memerlukan penyelidikan lebih lanjut untuk membuat tekad itu.
- Terakhir, biru dan hijau adalah lampu indikator itu Beri tahu pengemudi tentang kondisi tertentu. Contoh umum termasuk lampu bola lampu (balok tinggi) dan lampu panah kiri/kanan (belokan sinyal). Sistem yang diwakili oleh lampu -lampu ini memang sedikit risiko bagi pengendara lain jika digunakan secara tidak tepat, sehingga indikator berfungsi sebagai pengingat bagi pengemudi bahwa mereka aktif.
Kode masalah mungkin atau mungkin tidak disimpan
Kode Masalah Diagnostik (DTC) adalah kode lima digit yang dapat disimpan dalam satu atau lebih komputer kendaraan di atas kapal. Setiap DTC unik dan mengidentifikasi jenis kegagalan tertentu yang terdeteksi sehingga teknisi otomotif tahu di mana harus memulai pengujian.
Dalam kebanyakan kasus, lampu peringatan diterangi karena DTC telah ditetapkan, namun, ini tidak selalu terjadi. Lampu indikator rem adalah contoh yang bagus dari ini karena bisa menjadi semacam indikator/peringatan lampu hibrida.
Dalam beberapa kasus, itu menyala hanya karena rem parkir diterapkan. Kondisi ini bukan kegagalan, jadi tidak ada alasan untuk disimpan DTC, namun cukup penting untuk operasi kendaraan yang tepat yang menyala dan berwarna merah.
Menambah kompleksitas skenario, lampu indikator rem juga dapat menyala sebagai peringatan cairan rem rendah, yang mungkin atau mungkin tidak mengatur DTC tergantung pada kendaraan.
Terakhir, lampu rem bisa menyala bersama dengan yang terkait erat Sistem Rem Anti-Lock (ABS) Jika sistem itu mendeteksi masalah.
Lampu peringatan berganda tidak selalu berarti kegagalan berganda
Saya telah berbicara dengan pelanggan yang cukup untuk mengetahui bahwa ada sedikit kecemasan ketika mereka dibutakan oleh banyak lampu peringatan yang menyala sekaligus. Berita baiknya adalah bahwa ini tidak berarti ada banyak masalah!
Beberapa sistem sangat terkait erat dan menggunakan banyak bagian yang sama. Jika salah satu komponen bersama ini memiliki masalah, masuk akal bahwa banyak sistem akan terpengaruh.
Mungkin contoh terbaik dari ini adalah kesalahan Sensor Kecepatan Roda (WSS). Sistem kontrol ABS dan traksi harus mengetahui kecepatan roda untuk menentukan apakah terkunci atau tergelincir. Ketika WSS gagal, sinyal kecepatan roda DTC disimpan dan tiga lampu peringatan biasanya menyala; Kontrol rem, abs, dan traksi.
Satu atau lebih sistem dapat sepenuhnya dinonaktifkan
Membangun skenario kegagalan WSS kami, penting untuk dicatat bahwa hal lain terjadi di latar belakang; Sistem yang terkena dampak dinonaktifkan. Ini mungkin takeaway yang paling penting dari artikel ini.
Sekarang, saya perlu mengklarifikasi sedikit. Jika peringatan rem aktif karena kegagalan WSS, rem tidak dinonaktifkan. Hidrolika masih akan berfungsi, namun lampu ABS menyala menunjukkan bahwa sistem tidak akan mencegah penguncian roda. Ini adalah masalah keamanan untuk berhenti darurat yang cepat, terutama selama cuaca buruk atau di jalan yang longgar dan berpasir.
Beberapa orang mungkin berpikir, “Meh, saya pengemudi yang baik. Kendaraan tidak memiliki abs kembali ketika saya pertama kali mulai mengemudi. Saya bisa melakukannya tanpa.” Itu mungkin benar, tetapi pertimbangkan ini: pengemudi tidak mengendalikan kendaraan lain di jalan, dan tabrakan disebut kecelakaan karena alasan yang baik.
Omong -omong, sistem lain yang perlu saya sebutkan di sini adalah Sistem Pengekangan Tambahan (SRS). Jika lampu SRS menyala, tidak akan ada penyebaran airbag jika kendaraan terlibat dalam tabrakan.
Tetapi mengapa para insinyur merancang kendaraan dengan cara ini? Saya pikir logika di baliknya adalah bahwa sistem yang dinonaktifkan lebih baik daripada sistem yang tidak berfungsi. Dalam kasus kerusakan SRS, airbag cacat hanya menjadi masalah jika kendaraan rusak, sedangkan penyebaran airbag yang tidak tepat dapat menjadi penyebab langsung kecelakaan.
Lampu mesin cek mengungkapkan lebih dari yang Anda pikirkan …
Itu Periksa lampu mesin (cel) sejauh ini merupakan lampu peringatan paling populer dari mereka semua. Setiap orang kemungkinan telah menemuinya pada satu waktu atau yang lain.
Tahukah Anda bahwa itu memiliki nama lain? Selama bertahun -tahun dan melintasi produsen kendaraan, lampu peringatan ini juga telah disebut a Lampu Indikator Kerusakan (MIL) Dan Mesin Layanan Segera (SES) lampu.
Terlepas dari apa namanya, ada tiga kondisi yang menarik dan unik yang dapat kita ketahui dengan pasti ketika menerangi:
Pertama, CEL menunjukkan bahwa DTC telah ditetapkan di dalam kendaraan Modul Kontrol Mesin (ECM). Dengan sistem diagnostik dini, teknisi perbaikan harus melompat kabel tertentu yang akan menyebabkan CEL berkedip dengan mode seperti kode Morse untuk menyampaikan kode dua digit. Untungnya, DTC dapat diambil lebih mudah hari ini melalui Onboard Diagnostic (OBD) Pemindai.
Kedua, CEL menunjukkan bahwa kegagalan telah terdeteksi Itu meningkatkan emisi. Tunggu sebentar, bukankah itu berarti bahwa DTC dapat disimpan tetapi tidak menyebabkan CEL masuk? Sangat! Ini mungkin menjadi berita untuk bahkan yang paham mobil, tapi begitulah cara kerjanya untuk kendaraan yang dijual di Amerika Serikat.
Ketiga, ketika CEL berkedip, itu menunjukkan kondisi misfire silinder. Sebuah kegagalan merusak konverter katalitik kendaraan (yang membersihkan emisi buang mesin), oleh karena itu perilaku CEL dimodifikasi untuk membantu mengomunikasikan urgensi situasi.
Seperti mungkin terlihat, CEL adalah semua tentang mendiagnosis, memperbaiki, dan melindungi sistem emisi.
Dengan cara Natal sejati, mari kita bungkus ini dan taruh busur di atasnya!
6 hal yang dapat ditunjukkan oleh lampu peringatan:
- Keparahan suatu masalah
- DTC mungkin atau mungkin tidak disimpan
- Sistem aktif
- Suatu sistem dinonaktifkan
- Tingkat emisi telah meningkat
- Kerusakan komponen sudah dekat
Sungguh menakjubkan bagaimana sistem peringatan sederhana seperti itu dapat memiliki begitu banyak pemikiran dan desain di baliknya. Saya harap Anda menemukan informasi ini bermanfaat, atau paling tidak, menarik! Dari keluarga saya hingga Anda, selamat Natal dan tahun baru yang bahagia!
Dapatkan penawaran gratis
Tentang penulis
Cody Hunt adalah a Lulusan Universal Technical Institute (UTI), Teknisi Bersertifikat Ase Master, Dan Mantan Teknisi Master Honda. Dia telah memperbaiki kendaraan di lingkungan independen dan dealer dan yang terbaru menyediakan layanan garansi untuk Nissan North America sebelum bergabung dengan tim kunci pas. Cody sekarang memberikan wawasan teknis untuk blog, memberi pembaca tampilan yang berpendidikan dan transparan ke dalam pemeliharaan dan perbaikan otomotif.