Kami mengendarai model terbaru dari BYD, yang baru -baru ini menyusul Tesla untuk menjadi pembuat EV terkemuka di dunia…
Pada tahun 2024, Tesla membuat sedikit lebih sedikit (4.500) kendaraan listrik daripada pembangkit tenaga listrik Cina BYD. Margin kecil, mungkin, tapi pernyataan besar. BYD sekarang menjadi produsen mobil listrik terbesar secara global.
Didirikan pada Februari 1995, BYD (Build Your Dreams) telah berkembang pesat sejak diluncurkan di Inggris pada tahun 2023.
Sejak perkenalan Atto 3 SUV, model-model baru merek tersebut dinamai mamalia laut, karenanya lumba-lumba, seal, seal DM-I dan subjek ulasan minggu ini-Sealion 7 SUV keluarga besar.
Dan mari kita perjelas-Byd Sealion 7 memiliki pekerjaan yang dipotong, karena itu melawan segala sesuatu dari Tesla Model Y, Skoda Eyaq dan Hyundai Iioniq 5 hingga E-Tech Renault Scenic, Volkswagen ID.4 dan Ford Capri.
Diberi £ 44.990 hingga £ 58.990, Sealion 7 (model keempat dalam Seri Ocean BYD) tersedia dengan dua opsi baterai dan tiga level trim.
Kenyamanan dan desain dilengkapi dengan baterai 82.5kWh, menawarkan kisaran hingga 300 mil pada model RWD dan 283 mil di AWD. Trim AWD keunggulan spesifikasi teratas menawarkan baterai 91.3kWh, mencapai kisaran terpanjang di line-up pada 312 mil.
RWD motor tunggal memiliki output daya 308bhp, memberikan 0-62mph dalam 6,7 detik terhormat. Model AWD motor ganda memiliki 523bhp dan roket hingga 62mph hanya dalam 4,5 detik.
Versi entry-level menawarkan pengisian cepat hingga 150kW DC (top-up 10-80% dalam 32 menit), sedangkan keunggulan rentang-topping memiliki tingkat pengisian DC 230kW (10-80% dalam 24 menit).
Pompa panas dipasang sebagai standar untuk semua model, membantu memaksimalkan jangkauan, terutama dalam kondisi dingin.
Berdasarkan platform yang sama dengan ByD Seal Saloon, tetapi dengan gaya tubuh coupe-SUV, Sealion 7 ramping dan khas dengan kap bawah tanah. BYD menganggap penataan “pinggang ganda” meniru “energi gelombang laut”.
Sealion 7 sedikit lebih panjang dari saingan utamanya, yang berarti ada ruang yang sangat baik di dalamnya.
Kaki belakang dan ruang kepala sangat mengesankan, sedangkan boot adalah 520 liter yang berguna (tetapi tidak terkemuka) 520 liter, naik menjadi 1.789 liter dengan kursi belakang terlipat. Ada juga frunk 58 liter di bawah kap, yang sangat ideal untuk menyimpan kabel pengisian daya.
Sealion 7 disatukan dengan kokoh dan kualitas bahan yang digunakan di dalam kabin memberikan nuansa berkelas.
Semua versi Sealion 7 memiliki layar sentuh infotainment pusat 15,6 inci yang dapat berputar dari lanskap ke potret, ditambah kluster instrumen digital pengemudi yang terpisah.
Meskipun saya bukan penggemar berat dasbor minimalis, saya bisa hidup dengan BYD, katakanlah Tesla Model Y, yang terlalu berpusat pada layar sentuh dan bahkan tidak memiliki tampilan pengemudi.
Sealion 7 juga dilengkapi dengan baik. Model kenyamanan mendapatkan kursi berpemanas, velg 19-inci, kontrol iklim dual-zona dan bantalan pengisian daya nirkabel, spesifikasi desain menambahkan paduan 20 inci, sementara model Excellence menampilkan kursi kulit Nappa dan tampilan head-up.
Semua Sealion 7s mendapatkan rangkaian penuh bantuan pengemudi dan teknologi keselamatan. Tidak heran itu dianugerahi peringkat maksimum bintang lima oleh Euro NCAP.
Posisi mengemudi berada di sisi tinggi untuk saya, bahkan pada pengaturan terendah, tetapi saya menerima bahwa banyak pengemudi lebih suka itu. Perlu juga dicatat bahwa sudut roda kemudi sedikit aneh, menunjuk ke atas daripada langsung ke arah Anda, jadi cobalah sebelum Anda membeli.
Visibilitas bagus di depan, tetapi lebih menantang di belakang karena pilar tebal dan jendela bak truk sederhana, yang membuat kamera 360 derajat standar menjadi lebih penting-terutama saat parkir.
Saya menguji versi all-wheel drive dari BYD SEALION 7 pada campuran jalan Inggris, dan kesan pertama adalah rasanya substansial (meskipun tidak sulit) untuk dikendarai.
Secara alami, itu juga tenang dan halus, dan seperti yang Anda harapkan, traksi juga luar biasa.
Untuk mobil yang dipasarkan sebagai “SUV kinerja listrik”, tentu saja mencentang kotak itu dalam hal daya mentah, memberikan torsi 509 lb-ft yang besar. Jadi, ini sangat cepat, berkat motor ekstra itu.
BYD mengklaim suspensi Sealion 7 adalah “dirancang untuk penanganan yang sangat baik dan kontrol kendaraan yang aman” dengan wishbones ganda di bagian depan dan gandar belakang multi-link.
Ini juga merupakan model BYD pertama di Eropa yang dilengkapi dengan frekuensi sensitif dampers (FSD), sistem variabel yang mengontrol aliran minyak di silinder peredam, memastikan pengaturan yang relatif kuat pada permukaan yang lebih halus untuk meningkatkan stabilitas dan penanganan, tetapi memungkinkan konfigurasi yang lebih lembut dan lebih patuh ketika mobil-potong-potong di jalanan.
Namun, sementara penanganannya setara dengan Tesla Model Y, dalam pikiran saya itu adalah bilah yang cukup rendah. Ini tidak terlalu menarik seperti yang saya harapkan dan tidak sesuai dengan hype, yang mengecewakan mengingat saudara kandungnya (segel) sangat apik.
Sealion 7 2,4 ton dapat terasa tidak tenang di permukaan yang lebih buruk, dan ada beberapa tubuh yang ramping dengan kecepatan yang lebih cepat di sudut yang lebih menantang.
Pada akhirnya, kombinasi posisi mengemudi yang tinggi, pedal rem spons dan nuansa kemudi yang terbatas tidak memberi Anda banyak kepercayaan diri untuk sepenuhnya menikmati jalan yang berliku -liku.
Anda dapat beralih di antara tiga mode mengemudi (Eco, Normal dan Sport), sementara salju dicadangkan untuk kondisi cuaca ekstrem.
Seperti biasa, Mode Normal Default menawarkan keseimbangan kekuatan dan ekonomi yang baik. Eco menumpulkan pengalaman berkendara, sedangkan kemudi ringan di kedua mode.
Olahraga mempertajam respons throttle dan mengencangkan kemudi, tetapi memakan baterai, jadi sebaiknya tersisa untuk semburan pendek yang menyenangkan.
Dua tingkat pengereman regeneratif ditawarkan, meskipun saya lebih suka dayung yang dipasang di roda daripada sakelar sakelar pada konsol tengah.
Bergantung pada model yang Anda pilih, efisiensi berkisar dari 2,8 hingga 3,1 mil per kWh yang diklaim. Menariknya, saya berhasil sedikit lebih dari itu di test drive saya, tetapi rentang dunia nyata bisa sekitar 225 mil untuk pemula level 7, atau 270 mil untuk keunggulan keunggulan AWD. Seperti biasa, gaya dan kondisi mengemudi juga akan mempengaruhi jangkauan.
Akhirnya, jika Anda mencari sedikit ketenangan pikiran, Sealion 7 hadir dengan garansi pabrikan enam tahun (di atas rata-rata) dan delapan tahun untuk baterai dan motor listrik.
Dakwaan: BYD SEALION 7 adalah pernyataan nyata dari sebuah SUV dan saingan serius untuk model Tesla yang laris Y. Stylish, Fast, Plush, Practical dan Packed dengan Tech, itu akan ada di daftar pendek EV banyak orang. Namun, kisaran dan harga bisa dihitung terhadapnya.
Dunia Inggris
