Kami berada di belakang kemudi Hyundai Santa Fe yang terkenal-SUV tujuh kursi besar dengan daya tarik trotoar yang serius…
Tidak heran Hyundai Santa Fe generasi kelima telah memenangkan begitu banyak piala, termasuk judul kategori Crossover of the Year yang besar di penghargaan UK Car of the Year yang bergengsi.
Gaya yang berani, nyaman dan sangat praktis, bahkan kemungkinan akan menggoda pembeli dari SUV keluarga besar yang ditawarkan oleh merek premium termasuk Land Rover, Audi dan BMW.
Mulai dari £ 47.200 dan ditawarkan sebagai hibrida bensin/listrik atau hibrida plug-in, tersedia dengan tata letak enam atau tujuh kursi, dan saingan mapan lainnya termasuk Skoda Kodiaq, Kia Sorento dan Peugeot 5008.
Desain kotak Santa Fe dan tanda tangan lampu depan-H yang unik tidak seperti hal lain di jalan. Ya, overhang belakang yang panjang dan lampu belakang yang dipasang rendah adalah memecah-belah, tetapi secara keseluruhan, ia menawarkan kehadiran jalan yang serius.
Mengukur 4.830mm (panjang), 1.900mm (lebar) dan 1.770mm (tinggi), ini adalah kendaraan utilitas olahraga multi-kursi monster.
Dan, tentu saja, dimensi -dimensi itu diterjemahkan ke dalam ruang interior yang mengesankan. Tidak hanya ada tiga baris kursi, tetapi dengan ketujuh kursi-hibrida memiliki kapasitas boot 628 liter dan PHEV mendapat 621 liter. Itu naik menjadi 711 dan 704 liter masing -masing dengan kursi paling belakang terlipat, dan hingga 1.949 liter (1.942 liter) dengan semua kursi belakang terlipat.
Yang paling penting dari semuanya-Hyundai Santa Fe adalah tujuh kursi asli. Saya tahu, karena saya memuatnya dengan enam orang dewasa (kursi cadangan di baris tengah) dan berangkat ke tepi laut!
Tata letak Santa Fe fleksibel, sehingga Anda dapat menggeser baris belakang ke belakang atau ke depan untuk memprioritaskan ruang kaki atau ruang bagasi seperlunya, dan masih ada banyak ruang dan ruang siku, sementara akses ke kursi belakang lebih baik daripada banyak saingan.
Di jantung model hybrid dan plug-in hybrid adalah mesin empat silinder 1,6 liter turbocharged dengan 158bhp dan motor listrik (unit 58bhp di hibrida, 90bhp di PHEV).
Hibrida tersedia dengan penggerak roda depan atau penggerak semua roda, sedangkan hibrida plug-in hanya dilengkapi dengan yang terakhir.
Waktu 0-62mph plug-in hybrid tercepat pada 9,3 detik, 2WD hybrid sedikit lebih lambat pada 9,6 detik, dan 4WD hibrida masuk pada 9,8 detik.
Sistem pengereman regeneratif hybrid mengisi baterai 1.49kWh kecil saat Anda memperlambat mobil, jadi tidak perlu mencolokkan.
Hibrida plug-in mendapat baterai 13.8kWh, yang memberikan kisaran elektrik saja 34 mil. Untuk efisiensi maksimum setelah itu habis, Anda harus mencolokkan untuk mengisi baterai, jika tidak berfungsi seperti hibrida.
Mobil uji saya adalah model hybrid dengan AWD dalam trim kaligrafi rentang-topping (ada juga premium dan terbaik).
Di dalam, Hyundai Santa Fe memiliki tampilan dan nuansa yang berkelas, sedangkan dasbor melengkung memadukan tampilan driver digital 12,3 inci dan layar infotainment pusat menjadi satu panel yang elegan. Ada panel kontrol iklim di bawah ini yang menggabungkan kontrol dan tombol rotary dengan layar digital.
Sentuhan praktis termasuk pengisian smartphone nirkabel untuk dua perangkat di konsol tengah, ruang penyimpanan di bawahnya, glovebox yang layak, tempat sampah dan berbagai lubang cubby lainnya.
Hijau juga, dengan bahan-bahan seperti plastik daur ulang dan kulit ramah lingkungan yang digunakan.
Jika Anda menyukai posisi mengemudi yang memerintah, maka Santa Fe adalah untuk Anda. Visibilitas itu bagus, dibantu oleh jendela besar dan pilar-A ramping. Jika Anda membutuhkan bantuan ekstra, maka kaca spion digital tersedia, bersama dengan kamera surround-pandang dan membalikkan kamera, ditambah berbagai sensor.
Ada juga monitor tampilan buta yang cerdas. Saat Anda menunjukkan, video langsung dari sisi mobil muncul di layar driver digital Anda, sehingga Anda dapat melihat apakah ada pengendara sepeda atau bahaya lain yang mungkin Anda lewatkan di cermin samping.
Secara alami, itu juga menawarkan serangkaian lengkap fitur keselamatan dan bantuan pengemudi.
Di jalan, Hyundai Santa Fe mudah dikendarai, meskipun ukurannya. Faktanya, satu -satunya waktu yang Anda sadari adalah ketika melakukan manuver ketat dengan kecepatan rendah dan mengemudi di jalur pedesaan yang sempit.
Ini mungkin bukan SUV paling cepat di atas kertas, tetapi untuk mobil yang substansial, itu lebih dari cukup cepat.
Sebagian besar juga disempurnakan, dengan jalan minimal dan suara angin. Namun, mesin 1,6 liter yang relatif kecil menjadi lebih vokal di bawah akselerasi yang keras.
Suspensi Santa Fe membuat gumpalan terburuk dari benjolan dan gundukan, meskipun perjalanannya sedikit berkubang di jalan yang lebih menantang dengan tubuh yang ramping, tetapi secara keseluruhan, rasanya ditanam.
Secara keseluruhan, secara mengejutkan gesit untuk ukurannya, ada banyak cengkeraman di sudut -sudut, sementara kemudi ringan dan akurat.
Sistem hibrida penuh bekerja dengan baik, dengan transisi yang halus antara berjalan listrik berkecepatan rendah dan titik di mana mesin menendang, dan sebaliknya. Ini juga akan meluncur dalam mode EV untuk waktu yang singkat.
Lalu kita datang ke ekonomi. Saya mendekati penghematan bahan bakar resmi mobil uji saya sebesar 38,7mpg, tapi itu mengecewakan untuk hibrida penuh. Secara seimbang, saya tidak bisa tidak bertanya -tanya apakah mesin yang lebih besar, lebih santai, mungkin bekerja lebih baik.
Sebagai catatan, emisi CO2 hibrida dua roda adalah 155g/km (165g/km untuk all-wheel-drive).
Ada tiga mode drive (Eco, Sport dan Customizable My Drive) semuanya dapat diakses melalui dial di konsol tengah, masing -masing memodifikasi kemudi, akselerasi, dan titik shift untuk pengalaman berkendara yang disesuaikan.
Olahraga baik -baik saja untuk semburan yang pendek dan menyenangkan di jalan -jalan yang berliku atau ketika menyalip, dan sensitivitas throttle yang ditingkatkan dan perpindahan gigi yang lebih cepat terlihat, tetapi Eco adalah yang terbaik untuk perjalanan yang lebih lama di mana efisiensi adalah prioritas.
Selain itu, mode medan Santa Fe (salju, pasir dan lumpur) ada untuk hari -hari aneh ketika cuaca ekstrem menyerang atau Anda berakhir di tempat parkir mobil yang berawa.
Berguna meskipun mode-mode ini, Santa Fe bukan orang yang serius seperti penemuan Land Rover, misalnya, tetapi seharusnya tidak mempermalukan Anda di lapangan festival berlumpur juga.
Sayangnya, kemampuan penarik Santa Fe yang mengecewakan akan menunda beberapa pembeli yang di masa lalu telah memilih diesel Santa Fe generasi sebelumnya yang sudah punah untuk membawa karavan berat, kotak kuda, dan trailer. Sekarang, tidak peduli model hibrida mana yang Anda pilih, ia hanya dapat menarik 1.010kg (rem).
Untungnya, satu hal yang tidak berubah adalah lima tahun yang murah hati, garansi jarak tempuh tanpa batas.
Pada akhirnya, Hyundai Santa Fe Hybrid mungkin tidak berada di puncak kelasnya untuk keterlibatan atau ekonomi pengemudi, juga tidak dapat bersaing dengan beberapa saingan ketika datang ke off-road yang serius dan kredensial penarik, tetapi ini adalah paket serba yang sangat keren dengan harga yang mahal.
Dakwaan: Menawarkan kehadiran jalan yang serius, Hyundai Santa Fe yang perkasa adalah SUV tujuh tempat duduk asli. Harga kompetitif, nyaman dan sangat praktis, ini adalah kapal penjelajah keluarga yang fantastis dengan faktor wow.
Hyundai UK